25 °C Para el primer trimestre de 2013 está previsto concluir el sistema de comunicación celular de los ferrocarriles para mejorar la conducción y dirección de los trenes
SANTA CLARA, Villa Clara.— La reconstrucción del ferrocarril nacional experimentó un progreso el pasado año, en el cual el trasiego de mercancías por esa vía ascendió a 5,5 millones de toneladas, un 27 por ciento más que el año precedente.
El incremento en la transportación de diferentes tipos de productos fue posible como resultado, entre otras causas, de las inversiones y reparaciones realizadas en los vagones de carga. Además se acondicionaron 14 coches de pasajeros.
La noticia trascendió durante el acto efectuado en la Empresa Industrial de Instalaciones Fijas, de esta ciudad, como parte de las actividades por el Día del trabajador del sector (29 de enero).
Miguel Acuña Fernández, director general de Ferrocarriles de Cuba, declaró a la prensa que también el pasado año se realizó el arreglo capital de cerca de 40 kilómetros de vías, además de que se acometieron reparaciones de diferente tipo en más de 350 kilómetros y se aplicó mantenimiento a otros 6 000.
Igualmente se realizó la reparación capital de siete puentes en la Línea Central y en vías secundarias.
Acuña Fernández reveló que este año debe concluir el primer tramo del sistema de comunicación celular de los ferrocarriles, para mejorar la conducción y dirección de los trenes Habana-Santa Clara-Cienfuegos, en el primer semestre, y en el segundo, el correspondiente a Camagüey.
Para el primer trimestre de 2013 está previsto concluir ese sistema con el completamiento del tramo Habana-Santiago de Cuba.
Igualmente continuarán los trabajos de reconstrucción del ferrocarril y de reanimación del parque de coches de pasajeros, así como la capacitación y entrenamiento de personal, entre otras tareas.
En el acto se leyó un mensaje de felicitación a los trabajadores del sector, enviado por el general de división Antonio Enrique Luzón, en el que los exhorta a laborar cada día con mayor eficiencia.
Durante la celebración también se reconoció el aporte de Villa Clara. En este sentido sobresale la fabricación en el 2011 de más de 136 000 traviesas de hormigón y 3,3 millones de elementos de fijaciones elásticas en la Empresa Industrial de Instalaciones Fijas.
Esta entidad, a pesar de quedar por debajo del plan previsto, logró su más grande producción de los últimos 11 años, precisó Julio César Hubert, su director.
Bueno, en periódicos y noticieros todos es color de rosas, como dice el dicho, pero en la vida real pues vivir para ver mis queridos foristas...Miren, vivo en el poblado de Agramonte, en el sureño municipio de Jagüey Grande, de la provincia de Matanzas. Pues desde ese legendario pueblo, por donde la vía de ferrocarril hace su travesía desde años muy lejanos, pues sale un tren con destino a la capital provincial es decir La Atenas de Cuba. Por favor, me gustaría que el compañero y respetado Sr. Miguel Acuña Fernández, director general de Ferrocarriles de Cuba, se tomara la demora de montarse en ese tren solo por un solo viaje, basta como para mandar a cerrar el ramal Sabanilla que enlaza al municipio de Unión de Reyes con Matanzas, es el enlace fundamentar de la línea Sur de Cuba con la central por la parte norte de la provincia. Es un puro desastre viajar en ese tren, puesto que ni sus coches, mejor dicho, casillas Rumanas de cargas de años luz adaptadas al transporte de personas, de cubanos, de seres vivos son muy deterioradas, las locomotoras de tipo canadiense, que ninguna cumplen los estándares ni de seguridad ni de viaje, puesto que son muy malas, es que el tiempo no pasa por gusto, para más fastidiar un viaje de 4 hras, señores estamos hablando de una distancia de pocos Kms entre Agramonte y Matanzas, es desastroso que un tren circule a una velocidad de solo 10 o 15 Kms/h por casi todo el camino de hierro. Saben, cuanto gasto de combustible genera esa teen, puesto que casi 500 litros diario, pero sin recaudar un volumen de dinero que pueda compensar el gasto del mismo. En fin si hacemos o queremos hacer un safari, pues solo tenemos que tomar este tren y viajar por el ramal Sabanilla (importante para la economía y la vida social) Bueno, espero que me lean este comentario los directivos del FCC. Muchas gracias a JR.